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Moteur: Puissant moteur monophasé 1/2 H.P.
avec inversion instantanée et thermocontact à réenclenchement
automatique. Peut être enlevé sans modifier
les réglages de fin de course.
Câblage: Câblage C2 procurant une ouverture et
un arrêt à contact momentané et une fermeture à contact
constant. Un câblage B2 pour fermeture à contact
momentané peut s'installer facilement. L'ouvre-porte
comprend le câblage permettant de recevoir un dispositif
de détection, une commande photoélectrique,
des radiocommandes et la plupart des dispositifs de contrôle
d'accès.
Boîte à boutons-poussoirs: Une boîte à trois
boutons pour les fonctions OUVRIR/FERMER/ARRÊTER est
comprise. D'autres types de boutons sont également
disponibles.
Démultiplication: Courroie trapézoïdale
4L de service intensif pour la première phase; chaîne
no. 48 pour les deuxième et troisième phases;
chaîne no. 48 pour le chariot.
Rail: Rail robuste à deux sections
en "L" avec
entretoises pourvue de guide-chaînes exclusifs en
nylon à glissement silencieux pour un fonctionnement
en douceur. Comprend un support d'embout à montage
rapide facilitant l'installation.
Construction: Boîte électrique de type NEMA
1, cadre robuste en acier de calibre 11, avec revêtement
en poudre cuit au four. Toutes les roues dentées de
démultiplication sont perforées et goupillées
aux arbres.
Embrayage à friction: Embrayage à friction
réglable aidant à prévenir les dommages à la
porte et à l'ouvre-porte en cas d'obstruction de la
porte. Fonctionne de concert avec le système d'inversion
auxiliaire.
Roulements: Roulements de service intensif à bain
d'huile.
Système d'inversion auxiliaire: Conçu pour
protéger la porte et l'ouvre-porte contre les dommages.
Dès qu'une porte rencontre un obstacle lors de sa
fermeture, le système d'inversion auxiliaire détecte
le glissement de l'embrayage et inverse la course de la porte
pour la remonter entièrement. Ce système ne
constitue pas un remplacement aux dispositifs de détection
de sécurité, comme les détecteurs à photocellule
ou les détecteurs d'inversion.
Frein: Frein à solénoïde évitant
les glissements. Commander le modèle JBMT.
Débranchement d'urgence: Dispositif de débranchement à ressort
permettant un fonctionnement manuel en cas d'urgence.
Système de sécurité SOFT-TOUCH Edge: (recommandé) Conçu pour détecter toute
obstruction et indiquer à l'ouvre-porte d'arrêter
ou de remonter. D'autres dispositifs de détection électriques
ou pneumatiques sont disponibles.
Radiocommande: Des émetteurs et des récepteurs
universels sont offerts pour indiquer à l'ouvre-porte
d'ouvrir ou de fermer.
Interrupteur à clé: Conçu pour restreindre
l'utilisation de l'ouvre-porte aux personnes autorisées
seulement. Divers types sont offerts.
Système de protection à cellules photo-électriques: (recommandé) Détecteur photo-électrique "sans
contact" conçu pour détecter toute obstruction
et indiquer à l'ouvre-porte de remonter.
Contacteur de sécurité: Empêche le fonctionnement
accidentel de l'ouvre-porte.
Chariot à rebranchement automatique: Chariot à ressort
comprenant des semelles en nylon pour un fonctionnement silencieux
et rebranchement automatique évitant de devoir réenclencher
manuellement le bras sur le chariot après un débranchement
d'urgence.
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Superficie
maximale en pi² pour le modèle JMT
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Standard
en
sections |
- |
Acier
cal.
24
cal.
22 |
Acier
cal.
20 |
Acier
cal.
16 |
- |
Fibre
de
verre |
Portes
aluminium |
Portes
en
bois |
- |
- |
- |
- |
Acier
Isolée
cal.
24 |
Acier
Isolée
cal.
20 |
Acier
Isolée
cal.
16 |
|
pi²
|
310 |
260 |
225 |
150 |
100 |
| REMARQUE: Un
panneau de dos de calibre 24 est prévu pour
les portes en acier isolantes. |
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